Harry
ist ein Bristol `Lodekka´ vom Typ LD6G (6G steht für
seinen Motor, einen 6 Zylinder Gardner). LD's wurden in der Zeit
von 1954 bis 1967 gebaut. Von diesem Typ gibt es unseres Wissens
derzeit noch 9 fahrbereite Fahrzeuge weltweit. Sie sehen also:
Harry ist etwas ganz besonderes!
Er
wurde am 30.01.1958 zum ersten Mal in London zwischen dem Piccadilly
Circus und Trafalgar Square (Route 58) eingesetzt, in seiner `Laufbahn´
hat er Millionen von Passagieren durch London chauffiert. In seiner
Jugend war er für 112 Personen zugelassen, hatte eine Zuladung
von knapp 13 Tonnen! Vielleicht sind Sie ja schon einmal zu damaliger
Zeit bei Ihrem Besuch in London mit ihm gefahren?!
Im
Mai 1973 wurde von seinem Betreiber, der Londoner Red & White-Service
Company, stillgelegt und fristete über mehrere Jahre ein
Dasein als Ersatzteillager bzw. Ersatzteilgeber. Anfang der 80er
Jahre kam er ziemlich `abgewrackt´ auf den Kontinent, bekam
von seinem ersten deutschen Besitzer eine erste `Schönheits-OP´
und wurde soweit abgespeckt bzw. aufgemöbelt, daß er
für den deutschen Straßenverkehr zugelassen werden
konnte.
Harrys
Fahrgestell ist ein sehr kräftiges Stahlchassis (Nr. 134235)
mit einem nahezu unverwüstlichen Aufbau (Nr. 9459) aus Stahl,
Aluminium und Holz. Damit war er damals leicht genug, um so viele
Passagiere transportieren zu können. Die Abkürzung `LD´
(-> Lodekka = Low-Decker) steht für seinen speziellen
`Tiefgang´ im Unterdeck. Harry war damals 27 feet (ca. 8,2
Meter) lang und 14 feet 6 inches (ca. 4,5 Meter) hoch. Für
die Zulassung in Deutschland mußte er auf 4,0 Meter Höhe
`begrenzt´ werden: das Dach wurde dafür abgenommen,
die Seiten unterhalb des Daches gekürzt und das Dach wieder
aufgesetzt.
Der
Motor ist ein Gardner-Motor vom Typ LW. Dieser Motor wurde 1934/35
entwickelt und wird bis zum heutigen Tage in nahezu unveränderter
Art gebaut. Er ist ein sogenannter "Cold-Starter": er
besitzt keine Vorglühanlage. Dieser Motor wurde als 3-, 4-,
5- und 6- Zylinder-Version ausgeliefert. Harry besitzt einen 6
Zylinder-Motor mit folgender Technik:
Motor
Nr.: 6LW / 42457 mit Reihen-6-Zylinder und luftloser Einspritzung
sowie 4-Gang-Schaltgetriebe, nicht synchronisiert, Baujahr 1936.
Der Hubraum von 8.369 ccm schafft bei 84 KW und satten 1.700 Umdrehungen
unglaubliche 64 km/Stunde und sein Verbrauch liegt bei ca. 20
Litern hier im ostwestfälischen Flachland, dabei werden ca.
11,3 Liter Öl im Motorraum bewegt. Der Motor war bis 1957
in einem Fischkutter eingebaut, dort fuhr er nicht mehr nachvollziehbare
Kilometer bzw. Seemeilen zwischen England, Skandinavien, Island
und Grönland. Allein die ca. 6,5 Millionen Kilometer, die
er in seiner Zeit in London gefahren sein wird, sind enorm. Addiert
man die Leistung im Fischkutter hinzu, wird man nur noch sprachlos...
2003/2004
wurde Harry der abschließende letzte Schliff gegeben, er
bekam auch die letzten noch fehlenden Originalteile zurück
und mutierte zum Spielbus. Dies ist der Zustand, in dem Sie ihn
hier und heute stehen sehen.
Und
der deutsche TüV hat auch applaudiert und ihm den Oldtimerstatus
attestiert!
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Wir
haben zuvor noch nie einen Motor auseinandergenommen, und
dann gleich sowas....
zugegeben:
am Ende hat es Spaß gemacht, alles lief wie am Schnürchen,
allein die Zeit war knapp, da wir damals noch keine eigene
Halle hatten und eigentlich nur für zwei Tage die Halle
zur Verfügung gestellt bekommen hatten. Am Ende waren
es 3,99999 Tage :-)
Alle
Dichtungen etc. waren zuvor von Gardner aus England gekommen.
Obwohl der Motor fast 70 Jahre alt ist, gibt es problemlos
Ersatzteile.
Spannend war die Sachen mit den Linksgewinden, die mußten
unbedingt heile bleiben!
noch
mehr Infos zum Motor gibt es hier!
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